Motorisations Ford Escort Mk1

Motorisations

Du moteur Kent X-Flow (prononcer "Cross-Flow" et non "Icse-flow ". Le X n'est pas une lettre mais le symbole du mot anglais 'cross"=croix . Appelé ainsi car l'admission se fait d'un côté et l'échappement de l'autre) au surpuissant Cosworth, de nombreux moteurs ont équipé les Escort.
Voici quelques exemples proposés aujourd'hui par Burton Power, le maître anglais incontesté des préparateurs :

boreham3.jpg (21553 octets)
la plaque apposée par le service compétition
de Boreham sur un Twin-Cam "d'usine".

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la plaque apposée par le service compétition
de Boreham sur le moteur TC de FEV 5H

Moteur X-Flow type 711M (post-1970) Sur la Mexico, ce moteur délivre, d'origine, 86cv. Voir la préparation du moteur Kent sur ce site L'historique rapide du moteur Kent	Caractéristiques Escort Mexico Mk1 Moteur 4 cylindres 1601cc Bloc Kent Ford Crossflow OHV (OverHead Valves) 1 carbu Weber double corps vertical 32 x 36 DGV-FA 86 cv à 5500 tours poids : 90 kg Transmission 4 vitesses manuelles Embrayage mécanique Rapport final 3.77:1 Performances : 0-90 km/h: 7.9 secs, Vitesse maxi : 165km/h
Moteur Lotus Twin-Cam 8v Une "usine à gaz" compliquée (trois arbres à cames dont un simplement réservé à l'allumeur..) Très pointu et très...fragile. Sur la TC d'origine, ce moteur délivre environ 110 cv	Caractéristiques Escort Twin Cam Moteur 4 cylindres 1558cc Bloc Ford Kent pre-Crossflow DOHC (Double Over Head Cams) Culasse Lotus en alliage 2 carbus Weber 40 DCOE latéraux 109.5 cv à 6000 tours Transmission 4 vitesses manuelles “2000E” Embrayage hydraulique Rapport final 3.77:1 Performances : 0-90 km/h: 6,9 secs, Vitesse maxi : 180km/h le bloc Lotus TC 1600 Cliquez pour agrandir
Moteur SOHC Pinto a été fabriqué dès 1970 avec des cylindrées variant de 1300 à 2000 cm3 Sur la 2000 RS, d'origine, ce moteur délivre 100 cv image grand format - cliquez ici	Caractéristiques Escort RS 2000 Moteur 4 cylindres 1993cc Bloc Ford Pinto OHC (OverHead Cams) Carbu Weber double 32/36 DGAV Un arbre à cames en tête 100 cv à 5750 tours poids 140 kg Transmission 4 vitesses manuelles Rapport final 3.54:1 Performances : 0-90 km/h: 7,2 secs, Vitesse maxi : 180km/h
	Moteur CHV date des années 80 mais peut aisément équiper les Escort RWD. Existe en version Turbo 150 cv facilement.
écoutez le son du BDA! (mp3 ou wav) Moteur BDA / BDR (Belt Drive type "A") Conçu par Mike Hall et Keith Duckworth (Cosworth) apparu dès 1970 en remplacement du trop capricieux et fragile moteur Lotus TC Sur la 1600 RS, d'origine, ce moteur délivre 115 cv.Il sera ensuite modifié et s'appellera BDR. cliquez pour agrandir	Caractéristiques Escort 1600 RS Moteur 4 cylindres 1601cc Bloc Kent DOHC (Double Over Head Cams) Culasse double arbre 2 carbus Weber 40 DCOE latéraux 115 cv à 6500 tours Transmission 4 vitesses manuelles Embrayage hydraulique Rapport final 3.77:1 Performances : 0-90 km/h: 6,4 secs, Vitesse maxi > 180km/h (sur l'Escort)
...et ne cherchez surtout pas qui était "Mr Cosworth" comme on me l'a demandé récemment. Le nom est inventé à partir de celui de Mike Costin (ingénieur Lotus) et Keith Duckworth (designer)	Moteur Cosworth YB 2 litres "LE" moteur qui a offert à Ford des centaines de victoires sur piste ou en rallye, monté dans des autos classiques, des monoplaces ou des barquettes. La légende absolue. A été développé par Burton Power jusqu'à 650 cv....
Moteurs Modernes
	Moteur DURATEC 16v DOHC Moteur moderne à injection. 2000 cm3. Se monte assez facilement dans les anciennes Escort. 145ch Voir préparation Power Torque
Voir sur ce site le kit d'adaptation proposé par Raceline	Moteur ZETEC 16v Moteur Ford moderne à injection. Existe de 1200 à 2000 cm3. Se monte facilement dans les anciennes Escort. Différentes puissances. Minister-Power en propose un préparé développant 186 cv en 2 litres.
images Burton Power

MOTORISATIONS (Tous modèles Mk1)
DOHC (Double Over Head Cams)= double arbre à cames situé au dessus des pistons
OHV (OverHead Valves) = soupapes à la verticale des pistons
OHC (Over Head Cams) = simple arbre à cames situé au dessus des pistons

MODELE	Années de production	MOTEUR	CV
1100	1968-1970	Kent OHV	45
1100 "De-Luxe"	1968-1970	Kent OHV	45
1100 "Super"	1968-1970	Kent OHV	45
1100 Van	1968-1970	Kent OHV	45
1100	1970-1974	Kent OHV	48
1100 L	1970-1974	Kent OHV	48
1100 Van	1970-1974	Kent OHV	48
1300	1968-1970	Kent OHV	52
1300 "De-Luxe"	1968-1970	Kent OHV	52
1300 "Super"	1968-1970	Kent OHV	52
1300 Van	1968-1970	Kent OHV	52
1300	1970-1974	Kent OHV	57
1300 L	1970-1974	Kent OHV	57
1300 XL	1970-1974	Kent OHV	57
1300 Van	1970-1974	Kent OHV	57
1300 GT	1968-1970	Kent OHV	64
1300 GT	1970-1974	Kent OHV	72
1300 Sport	1970-1974	Kent OHV	72
1300 E	1973-1974	Kent OHV	72
1600 Mexico	1970-1974	Kent OHV	86
1600 TwinCam	1968-1970	Lotus TC DOHC	110
1600 RS	1970-1974	BDA/Cosworth DOHC	115
2000 RS	1973-1974	Pinto OHC	100

Moteurs Ford
Nom	Avantages	Inconvénients	Utilisés sur...
"Cortina" 1600/E (1600cc)	solide, vilebrequin 5 paliers..bon marché...mais il faut le trouver.	pièces de rechange rares - conception vieillote. ne peut qu'être légèrement amélioré.	MK1, MK2 Cortina
Lotus twin cam (1600cc)	Le même que ci dessus mais avec une culasse double arbre. Excellente base de préparation.	pièces de rechange parfois très difficile à trouver	MK1, MK2 Lotus Cortina, Twin Cam Escort MK1. quelques Lotus .
Kent (1100, 1300, 1600)	bon marché, solide, très facile à préparer., encore disponible	pas d'arbre à cames en tête	MK1, MK2 Escort, MK2 Cortina, MK1 Capri
Pinto (1300, 1600, 2000)	excellent moteur solide et très facile à préparer. toutes les pièces sont disponibles facilement	Enorme et très lourd.	MK3/4 Cortina, MK2/3 Capri, Sierra, RS 2000 Escort Mk2.
CVH (1300, 1600, 1800)	fiable, silencieux. facile à préparer	un peu gros et certains émettent des doutes sur la solidité du bloc	Sierra. XR2/3i, RS1600i, RSTurbo.
Zetec (2000)	DOHC, 16V - moteur moderne	Pièces chères	Sierra, Mondeo
BDA (1600, 1800)	le rêve....	Rare et excessivement cher	MK2 Escort
Cosworth (2000)	très solide	compliqué avec son turbo, très compliqué sans son turbo...	Sierra Cosworth
V6 Cologne injection (2800)	solide, pas cher, fiable	Massif et très lourd. Culbuté.Difficile parfois de trouver les chambres d'iinjection.	Capri, XR4i et 4x4 Sierra, Granada
V6 Essex (3000)	solide, pas cher, fiable	Massif et très lourd. Culbuté. alimentation par carbus.	Capri, Granada
V4	intéressant, fiable et silencieux	vieillot	Corsair, SAAB, Transit.